ინფორმაცია

რაინის პირველი მოკავშირეთა გადაკვეთა


სიახლეების ნაწილობრივი ჩამორთმევის მიუხედავად, ჟურნალისტებს შეუძლიათ მიაწოდონ ინფორმაცია 1945 წლის 7 მარტს რაინის წარმატებული გადაკვეთის შესახებ აშშ -ს არმიის შესახებ, თუმცა ჯერჯერობით უცნობია აიღეს თუ არა მოკავშირეებმა გერმანელებისგან ლუდენდორფის ხიდი.


ჯარების დაშვება. რა რა რაინის გაღმა

ეს ხომალდები იყო 36 ფუტიანი LCVP (სადესანტო ხომალდი, მანქანა, პერსონალი) ან 50 ფუტიანი LCM (სადესანტო ხომალდი, მექანიზებული)-ნავები, რომლებმაც ამერიკული ჯარები ნორმანდიაში ხმელეთზე აიყვანეს. ახლა, ოკეანისა და ლა -მანშის მოშორებით, ისინი მიდიოდნენ მდინარე რაინისკენ, ფიზიკური და სიმბოლური ბარიერი გერმანიის გულში - ფართო, ჩქარი და მოჭედილი მაღალი ბლეფებით ალპური სათავეებიდან მისკენ სწრაფვის დიდი ნაწილისათვის. Ჩრდილოეთ ზღვა.

აშშ -ს საზღვაო ძალების მონაწილეობამ ამ უზარმაზარი დაბრკოლების დარღვევაში აჩვენა აშშ -ს ძალების ადაპტირება, ინტერსერვისული თანამშრომლობის შესაძლებლობები და წინდახედულება ამ დიდი და სპეციალიზებული ხომალდის ზღვიდან შორს სწორ ადგილას, საჭირო დროს, საბოლოო დარტყმის გასაადვილებლად. რომელმაც მოიგო გამარჯვება გერმანიაზე.

ჩასვლა კონტინენტზე

1944 წლის ზაფხულის ბოლოს, როდესაც ამერიკელმა ჯარებმა გაიარეს საფრანგეთი, მეთორმეტე არმიის ჯგუფის მეთაურმა გენერალ -ლეიტენანტ ომარ ბრედლიმ დაიწყო ფიქრი იმაზე, თუ როგორ გადალახავდნენ მისი ძალები რაინს. ითვლებოდა, რომ გერმანული ჯარების უკან დახევა გაანადგურებდა მდინარის ხიდებს და არმიის ნავებს არ შეეძლოთ უსაფრთხოდ ნავიგაცია რაინის სწრაფ დინებაში. ბრედლი აღმოჩნდა საზღვაო ძალებისათვის, რომელმაც მალევე მოაწყო სამუშაო ჯგუფი 122.5, მეთაური უილიამ უაითსაიდის მეთაურობით. ჯგუფის სამი სამუშაო ჯგუფი გადაეცემა აშშ -ს ჯარებს გადაკვეთის გასაადვილებლად. 1

ამოცანა 122.5.1 (განყოფილება 1) გააქტიურდა 1944 წლის 4 ოქტომბერს ინგლისში, დართმუთში, ლეიტენანტ ვილტონ ვენკერის მეთაურობით. LCVP– ების გარდა, ვენკერმა ბრძანა მობილური რემონტი, ანუ E-9, განყოფილება და პერსონალის „დიასახლისის ჯგუფი“, როგორიცაა მზარეულები, რადიოსები, მძღოლები, დალაქები და ფარმაცევტები: სულ 11 ოფიცერი და 153 გაწვეული მამაკაცი. მე -2 განყოფილება, რომელსაც მეთაურობდა ლეიტენანტი მეთაური უილიამ ლეიდი და მე -3 ნაწილი, ლეიტენანტი მეთაურის ვილარდ ვ. აიერსის ხელმძღვანელობით (3 დეკემბრამდე, როდესაც იგი მძიმედ დაშავდა ავტოავარიაში და შეცვალა ლეიტენანტი მეთაური ვილარდ ტ. პატრიკი), მსგავსი იყო.

განყოფილება 1 გადალახა ინგლისის არხი 14 ოქტომბერს და გადავიდა ლე ჰავრიდან ანდენში, ბელგია, ქალაქი მდინარე მეუსზე. პირველ არმიას დაევალა, იგი მუშაობდა "ნავების ტრანსპორტირებისა და გაშვების შესაფერისი მეთოდების შემუშავებაზე მდინარე რაინზე მოსალოდნელი პირობების მსგავსი". მეორე ქვედანაყოფი, მესამე არმიასთან მიერთებული, გადაკვეთა 10 ნოემბერს და გაემგზავრა ტულში, საფრანგეთში, მეციდან სამხრეთით 50 მილის დაშორებით, მდინარე მოსელზე, ხოლო მე -3 არმიისთვის მინიჭებული მე -3 ნაწილი 9 ნოემბერს დაეშვა საფრანგეთში და დასრულდა გრანდ ლანაში, მაასტრიხტიდან, ნიდერლანდებიდან ხუთი მილის დაშორებით, მდინარე მაასზე (ქვედა მეუსი).

თავდაპირველად იყო გადაუდებლობის გრძნობა, რადგან რაინის ოპერაცია გარდაუვალი ჩანდა. მაგრამ როდესაც მოკავშირეების წინსვლა გადააჭარბა მის მარაგს და ამინდი გაუარესდა, ცხადი გახდა, რომ საზღვაო ძალების მომსახურება დაუყოვნებლივ არ იქნებოდა საჭირო. ამრიგად, ნავების დანაყოფები დასახლდნენ თავიანთ ბაზებში, რაც აღმოჩნდა გრძელი და იმედგაცრუებული ზამთარი, რომელიც გაატარა ტრენინგსა და სხვადასხვა სახის საქმიანობაში.

განყოფილება 1-მა გაგზავნა სამკაციანი გუნდი, რომელიც ასწავლიდა არმიის 1120-ე ინჟინერ საბრძოლო ჯგუფს მეზღვაურობის ძირითად უნარებს, როგორიცაა კვანძების შეკვრა, შეხამება და მცირე ნავების მართვა. ინჟინერი ბატალიონები იყო არმიის მთავარი რესურსი მდინარეების გადასასვლელებისთვის, საბრძოლო გემების მუშაობისთვის და ხიდების ასაშენებლად. მათი ნავები-ხის ხელნაკეთობა, როგორც წესი, 16 კაცის ტევადობით და 3 ეკიპაჟით და რეზინის ნავებით, რომელთაც შეეძლოთ 12 კაცის გადაყვანა-შეეძლოთ მხოლოდ ქვეითების განთავსება და მათ მართავდნენ ბორბლებით ან 22 ცხენის ძალის მქონე გარე ძრავით. არმიამ წყლის ასვლა რამდენიმე ასეული იარდის მანძილზე უწყვეტ გადასასვლელად მიიჩნია.

ბელგიასა და ლუქსემბურგში გერმანიის 16 დეკემბრის შეტევა, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც ბულგის ბრძოლა, ჩაშალა ინსტრუქცია. მტრის ტანკები მიემართებოდნენ ერთეული 1 -ის ბაზიდან 11 მილის მანძილზე, რის გამოც ამერიკელი მცველები აიძულებდნენ ევაკუაციას "უსაფრთხოების მიზნით". 3

იმედგაცრუების კიდევ ერთი წყარო იყო ცრუ განგაში. განყოფილება 1 გამოცხადდა მდინარე როერზე გადასვლისთვის 6 თებერვალს - გაფრთხილება, რომელიც გაგრძელდა 28 თებერვლამდე, სანამ არ გაუქმდებოდა. განყოფილება 3 ლოდინის რეჟიმში იყო როერის ოპერაციისთვის 21 ნოემბრიდან 21 დეკემბრამდე. შემდეგ იყო შრომისმოყვარეობა დამღლელი. მე -2 განყოფილების მეზღვაურებმა დახატეს 15,000 საგზაო ნიშანი და დატვირთეს მავთულხლართები ბრტყელტერფიანებზე. როგორც ლეიტენანტი მეთაური ლეიდე ევფემისტურად აღნიშნავდა, "მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ შეიძლება ჩაითვალოს საზღვაო სამუშაოებად, ეს იყო პერსონალის ენერგიის გასასვლელი და ბევრი რამ გააკეთა წვრილმანი ოფიცრების განვითარებისთვის". 4

მე –3 განყოფილება, რომელიც მდებარეობს გრან ლანაიში (500 მოსახლე), ყველაზე ახლო კონტაქტი ჰქონდა სამოქალაქო მოსახლეობასთან. ლეიტენანტმა მეთაურმა პატრიკმა თქვა, რომ ”ლანაის ხალხი იყო ყველაზე მეტად დამხმარე და შესთავაზეს ოთახები მამაკაცებსა და ოფიცრებს თავიანთ სახლებში, სანამ მერმა გადააბარა მერია”. 5 ფრანგულენოვანმა მეზღვაურმა შობაზე ითამაშა თოვლის ბაბუა და ბავშვებს ტკბილეული დაურიგა. შაბათ-საღამოს ცეკვები რეგულარული მოვლენა გახდა, გოგონები მაასტრიხტიდან ჩამოიყვანეს, რადგან „ლანაიემ ვერ შეძლო მამაკაცებისთვის საკმარისი მოცეკვავე პარტნიორების შეკრება. რა რა რა ყველა შემთხვევაში გოგონები, ჰოლანდიელებიც და ბელგიელებიც, მკაცრად იყვნენ დაცულნი. ეს იყო ეროვნული ჩვეულება და არა საზღვაო ძალების მოთხოვნა. ” სინამდვილეში, ურთიერთობები ძალიან მჭიდრო გახდა. პატრიკმა თქვა, რომ ადგილობრივმა მოსახლეობამ დაიწყო ამერიკელების შეურაცხყოფა ყველა სახის კეთილგანწყობისთვის, მათ შორის ავადმყოფი სოფლის მცხოვრებთა გადაყვანა და "საკვების გატანა შორეული ველებიდან". 6

ზამთრის პერიოდში საზღვაო ძალებმა გადაწყვიტეს ქვედანაყოფების გაძლიერება LCM– ებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნავები უფრო ძნელი იყო სახმელეთო ტრანსპორტირება, მათ შეეძლოთ საშუალო ტანკის გადატანა - მნიშვნელოვანი უნარი გადაკვეთის ადრეულ ეტაპზე. ორმოცდაოთხი LCM გაფრინდა ინგლისიდან ანტვერპენში საკუთარი ძალაუფლებით და იქიდან ალბერტის არხის ქვემოთ. ექვსი ერთეულისთვის განსაზღვრული ექვსი LCM ჩავიდა მათზე გრძელი მოგზაურობისა და მდინარის ყინულთან შეხვედრის შედეგად, ხოლო რამდენიმე მათგანმა მოითხოვა ახალი ძრავები ან სხვა რემონტი.

მოვალეობების ასორტიმენტი რემაგენთან ახლოს

გაზაფხულის მოახლოებასთან ერთად ლოდინი საბოლოოდ დასრულდა. 7 მარტს, კონტინენტზე ჩამოსვლიდან თითქმის ოთხი თვის შემდეგ, ერთეულმა განყოფილებამ მიიღო ბრძანება გერმანიაში 16 LCVP– ს გადაადგილების შესახებ, რასაც მოჰყვა მე –9 ჯავშანტექნიკის დივიზიის იღბლიანი დაკავება ლუდენდორფის ხიდის რემაგენზე, ბოლო მონაკვეთი მდინარე რაინზე.

ლეიტენანტმა ვენკერმა თავის მოხსენებაში აღნიშნა, რომ დიდი ბრტყელი მისაბმელიანი მანქანები, რომლებიც 36 ფუტის სიგრძისა და 11 ფუტის სიგანის LCVP– ებს ატარებდნენ, „შეექმნა მნიშვნელოვან სირთულეს“ ბნელი და ვიწრო მეორადი გზების დანიშნულებისამებრ ნავიგაციისას. 7 მისაბმელი ჩარჩა ბლეიჰაიმში, რემაგენიდან ჩრდილო -დასავლეთით 35 -ე მილის მკვეთრ შემობრუნებაზე, რამაც ერთ საათზე მეტი დრო დააგვიანა. ვეილერსის სამხრეთით სვეტმა მარშრუტი გაუვალი იპოვა და უკან დახევა მოუწია. ხიდის სათავეში მიმავალი ჯარისა და მანქანების მასით გახვეულმა გზებმა შესასრულებელი ფორმა მიიღო. მისაბმელი ტალახში ჩავარდა და სატვირთო მანქანა გადატრიალდა, რომელიც ცდილობდა მოლაპარაკებას ჭურვის კრატერთან. დამღუპველმა იოლად გაასწორა სატვირთო მანქანა, მაგრამ ოთხი დიდი, მძიმე ტვირთმზიდი სატვირთო მანქანა იყო საჭირო მისაბმელიდან ნაგავიდან გამოსაყვანად. ბოლო რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე სვეტი წინ მიიწევდა ძლივს საშუალოდ კილომეტრს საათში. ერთ მომენტში დამანგრეველი უნდა დაეჯახა თითოეულ სატვირთო მანქანას, რათა ის ტალახიანი ნატეხიდან გადაეტანა. ერთი მისაბმელი ჩავარდა ჭურვის ხვრელში და ამოღებას 36 საათი დასჭირდა.

11 მარტს 0830 საათზე ვენკერის ქვედანაყოფმა საბოლოოდ დაიწყო ნავების გაშვება. ეს მოხდა კრიპში, რამაგენის სამხრეთით ერთი მილის მანძილზე და 1350 წლისთვის ხუთი LCVP წყალში ჩავარდნის შემდეგ "ამდენი კვერცხის მსგავსად". 8 იმ დროისთვის არმია რაინს უბიძგებდა ჯარებს რაინის გასწვრივ - 8000 კაცი გადაკვეთა პირველ 24 საათში - და ინჟინრები იბრძოდნენ დაესრულებინათ პონტონის ხიდი და საფეხმავლო ხიდი, რათა დაემატა ლუდენდორფის გაფუჭებული პერიოდი. LCVP– ები სასწრაფოდ ამოქმედდნენ ინჟინრების დასახმარებლად ისე, რომ მათ კოქსებს არ მისცენ შანსი შეამოწმონ მდინარის სწრაფი და სახიფათო დინებები.

ერთი LCVP დაკარგა წინსვლა და გადავიდა ნაწილობრივ დასრულებული პონტონის ხიდზე. ეს ემუქრებოდა გაუქმებულიყო აქამდე დასრულებული სამუშაოები, მაგრამ ინჟინრებმა მოხსნეს დიაბეტის კაბელები, რაც საშუალებას აძლევდა ხელოსანს თავისუფლად დაეშვა. იმავდროულად, ძლიერმა ნაკადმა გამოიწვია დასავლეთის სანაპიროსთან არსებული ხიდის ნაწილის გაფუჭება, ამიტომ სამი LCVP მიმართული იქნა დინების საწინააღმდეგოდ და დაიწყო პონტონების მობილიზება მთელი ძალით, რათა შეენარჩუნებინათ ისინი. ისინი ამ საქმეს სამი დღის განმავლობაში განაგრძობდნენ.

12 მარტის შუადღისას სარბენი და პონტონის ხიდები დასრულდა. LCVP გადიოდა დინების საწინააღმდეგოდ, რათა მოეწყო ანტიმიუმური ბუმი. ორი სხვა ნავი მუშაობდა უნკელიდან, რამაგენიდან სამი მილის ქვემოთ, შორს მდებარე ნაპირიდან დაჭრილების ევაკუაციისას ინტენსიური საარტილერიო ცეცხლის დროს, რომელიც ხანდახან ეკიპაჟებს ამცირებდა. ხუთი ნავი კრიპთან უსაქმოდ იჯდა, რაც ლეიტენანტ ვენკერის ზიზღს იწვევს, რომელიც წუწუნებდა: "რა ბორანი გაკეთდა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, არ იყო ჩაწერილი". ხიდი ასევე პერიოდული საჰაერო თავდასხმის ქვეშ იყო. ”ამ ნავების ძირითადი საქმიანობა მე -12 იყო ME109- ის ჩამოგდებაში. რა რა რა დაკვირვებულმა არტილერიამ ეს ტერიტორია ვირტუალურ სროლებად აქცია. ” 9 ღამით, ორი LCVP პატრულირებდა აღმართზე და იმედგაცრუებული მტრის დივერსანტები წყალში ყოველ ხუთ წუთში 50 კილოგრამიანი TNT სიღრმის მუხტი ჩააგდო-შვიდი ტონა ასაფეთქებელი მოწყობილობის ღამით. მე -17 დღეს, ორი გერმანელი მოცურავე იპოვეს, რომლებიც თავს აფარებდნენ მდინარის ნაპირს, რომელიც ნაპირზე გადავიდა ტვინის შერყევისა და ცივი წყლის გამო, რაც ამერიკელების თვალში ამართლებდა პრაქტიკას.

1 ერთეულის ბალანსი გადავიდა მდინარეზე და დაიწყო მისი LCVPs 14 მარტს. მე -15 გემის ეკიპაჟს საბოლოოდ მიეცა შესაძლებლობა შეასრულოს პირველადი მისია. იმ დღეს ოთხი LCVP შეიკრიბა უნკელში და 36 კაცი ნავში ჩატვირთეს, მათ სამი საათის განმავლობაში 1 დივიზიის 2200 ჯარისკაცი გადაიყვანეს შორეულ ნაპირზე, ორმხრივი მოგზაურობისთვის კი მხოლოდ შვიდი წუთი დასჭირდათ. არმიის ისტორიამ აღიარა, რომ ეს იყო "უფრო სწრაფი და ეფექტური, ვიდრე ჯარებს შეეძლოთ ფეხით გაეტარებინათ საფეხმავლო ხიდი". 10 ვენკერმა აღნიშნა, რომ მის ზოგიერთ ეკიპაჟს ნორმანდიაში 1 -ლი დივიზიის ბორანი ჰქონდა. 11 მე -16 დღეს, LCVP– ებმა სწრაფად გადმოიყვანეს 900 ჯარი და რვა ჯიპი მდინარის გასწვრივ.

1 განყოფილებისთვის, საბორნე ოპერაციები გამონაკლისი იყო და დანაყოფის დიდი იმედგაცრუება იყო განცდა, რომ იგი არასაკმარისად გამოიყენებოდა. საზღვაო ძალების ფრანგული შტაბიდან გამოგზავნილმა დამკვირვებელმა აღნიშნა, რომ ერთ ბორანზე „საზღვაო ეკიპაჟისათვის გამაღიზიანებელი იყო ხიდების მოახლოებასთან მოლოდინის მანქანების ხილვა, როდესაც მათი ნავები უსაქმოდ იწვა, მაგრამ არმიამ აშკარად უაზროდ მიიჩნია დაშლა. მისი კოლონების ორგანიზება მსუბუქი მანქანების მძიმედან გამოყოფით და მათ საშუალებას აძლევს გადაკვეთონ LCVP– ებში. ” 12

17 მარტს ლუდენდორფის ხიდი საბოლოოდ ჩამოინგრა და LCVP– ებმა კიდევ ერთი ღირებული სერვისი ჩაატარეს, გადმოასვენეს მცურავი ნამსხვრევები ნანგრევებიდან პონტონის ხიდებზე, კაკვები, თოკები და ბოძები.

პატონის ჯარების გაყვანა

რამაგენის გადასასვლელი იყო შესაძლებლობა და არა გეგმა. მას შემდეგაც კი, რაც პირველ არმიას ჰყავდა ცხრა დივიზია რაინის შორეულ ნაპირზე, მეცხრე და მესამე არმიები იგეგმებოდა თავდასხმის გადაკვეთის ადგილებში იმ ადგილებში, სადაც რელიეფი უფრო ხელსაყრელი იყო გერმანიის შუაგულში შეტევითი ოპერაციებისთვის.

20 მარტს, მესამე არმიის შტაბმა გააფრთხილა მე -2 განყოფილება და იმ დღის მეორე ნახევარში 24 LCVP გაემგზავრა ტულიდან. ლეიტენანტმა მეთაურმა ლიდერმა აღნიშნა, რომ ”დაიწყო ლაშქრობა ცეცხლოვანი გერმანიის გავლით”. 13 ეს ოპერაცია მთლიანად იმპროვიზირებული იყო, მესამე არმიის მეთაურმა გენერალ -ლეიტენანტ ჯორჯ პატტონმა ბრძანა გადაკვეთა მანამდეც, სანამ მისი დივიზიები რაინამდე მიაღწევდნენ. მისი იდეა იყო გადახტომა მდინარე, სანამ უკანდახეული გერმანელები შეძლებდნენ თავდაცვის ორგანიზებას. ლიდერმა აღნიშნა, ”ჩვენ არ გვქონდა ინფორმირებული და მდინარის თვითდაზვერვა ადგილების დასაწყებად და ჩასხდომისა და გაშვების ადგილებისათვის [ჯერ არ დასრულებულა“. 14

თორმეტი LCVP ჩამოვიდა ოპენჰაიმთან ახლოს. დანაყოფის მძიმე M-20 Le Tourneau ამწე გადაიდო საგზაო ბლოკირებამ და დანაყოფმა თავისი LCVP– ები გაჭირვებით ჩაატარა მდინარეში. ცხრა იყო გამთენიისას 22 -ში, ხოლო ბოლო სამი მალე მოჰყვა. ერთხელ მდინარეზე, მეორე განყოფილება განაგრძობდა იმპროვიზაციას. იმედგაცრუებული იმით, რომ მის ხელობას არანაირი ბიზნესი არ ჰქონდა, ლიდერმა და მისმა ოფიცერმა, ლეიტენანტმა (უმცროსი კლასის) ჯ. დ. სპოლდინგმა, „კერძო გარიგებები გააკეთეს ქვეით ჯარისკაცებთან, რომლებიც მდინარის პირას დგამდნენ“. 15

LCVP– ები კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა სწრაფი და ეფექტური თავიანთი დანიშნულებისამებრ. მრგვალი მოგზაურობები განხორციელდა წუთებში და მომდევნო 18 საათის განმავლობაში რვა LCVP, რომლებიც უკან და უკან ბრუნდებოდნენ, რაინის გავლით „4000 – დან 4,500 ჯარისკაცამდე და 250 – დან 300 – მდე მანქანამდე“ მტრის ცეცხლის ქვეშ იმყოფებოდნენ, მტრის ან კაცისათვის ზიანის მიყენების გარეშე. სხვა LCVP იკვებებოდა რაფტით, რომელიც აგებული იყო პონტონებისგან და ორი ეხმარებოდა საინჟინრო საქმეებში, მათ შორის საფეხმავლო ხიდის მშენებლობას, მდინარის გასწვრივ დამხმარე მავთულის დაყენებას და ბუმის დამონტაჟებას. ერთი LCVP დაზიანდა გაშვებისას და საჭიროებდა შეკეთებას განყოფილების E-9 განყოფილებით.

მომდევნო დღეებში განყოფილება 2 მონაწილეობდა მესამე არმიის გადაკვეთის კიდევ სამ ოპერაციაში. 24 მარტს, ექვსი LCVP– მ გადააყენა 87 – ე დივიზიის მამაკაცები ბოპარდის გასწვრივ 400 ჯარისკაცი საათში, გერმანული საზენიტო იარაღის ცეცხლის ქვეშ. ექვსი თვითმფრინავი ჩავიდა ბლეფზე, რომელიც გადაჰყურებდა ჩასხდომის ადგილს ოპერაციის დროს, მაგრამ არმიამ გადაწყვიტა, რომ მდინარის ფერდობი ძალიან ციცაბო იყო და ასე რომ, ლიედერის იმედგაცრუების გამო, ისინი უკან დაიხიეს.

მესამე განყოფილების მეორე გადაკვეთა მოხდა 26 მარტს ობერვეზელში. ”მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიცოდით, რომ ქვეითი თავდასხმის გადაკვეთა. რა რა უნდა გაკეთებულიყო ახ. ორშაბათს, 1945 წლის 26 მარტს, არანაირი გეგმა არ გამოცხადებულა 6 დარჩენილი LCVP და 6 LCM დასაქმების შესახებ, რომლებიც იყო ამ მხარეში და ხელმისაწვდომი იყო. ” ლიდერმა ობერვეზელს მიაშურა გაშვების ადგილების დასაზვერად. მან მონაწილეობის მისაღებად დროულად აიღო 12 -ვე ნავი და სიხარულით აღნიშნა, რომ თვითმფრინავებს ჰქონდათ "უზარმაზარი ტვირთი, მძიმე ქვემეხის ჩათვლით". მან მის დანაყოფს მიაწოდა 89 საათის განმავლობაში 6000 კაცისა და 1200 ავტომობილის ბორანი 48 საათის განმავლობაში. 16

მე -2 განყოფილების ბოლო რაინის ოპერაცია დაიწყო 27 მარტს მაინცში. იქ მან განათავსა ექვსი LCVP და ექვსი LCM. რამდენიმე გადაკვეთის შემდეგ გერმანულმა არტილერიამ გაათავისუფლა გაშვების ადგილი, დაიღუპა ერთი ოფიცერი, გაანადგურა ქვედანაყოფის ბულდოზერი და მისი ერთ -ერთი მძიმე ამწე, დაზიანდა რამდენიმე მანქანა და დაიჭირეს მამაკაცები თითქმის ერთი საათის განმავლობაში. ერთეულმა გადაასახლა თავისი ჩასვლის წერტილი უფრო თავშესაფარ ადგილას, რამაც ნავები შეზღუდა მხოლოდ საათში ოთხჯერ. მიუხედავად ამისა, სამი დღის განმავლობაში მე –2 განყოფილებაში მხოლოდ ამ ადგილას გადაიყვანეს 10 000 კაცი და 1,100 მანქანა. 17

საბოლოო გადასასვლელები

მე -9 არმიასთან მიერთებული მე -3 განყოფილება ბოლო იყო გააქტიურებული. პირველი და მესამე არმიის გადასასვლელებისგან განსხვავებით, მეცხრე არმიამ, ბრიტანეთის ფელდმარშალ ბერნარდ მონტგომერის 21 -ე არმიის ჯგუფის ნაწილმა, ზედმიწევნით დაგეგმა მისი ოპერაცია. ერთმა ისტორიკოსმა მას უწოდა "ალბათ ისტორიის ყველაზე დახვეწილი მდინარის გადაკვეთის ოპერაცია". 18 ერთეულის მე -3 როლი ამ დიდ შოუში შეავსო 500 არმიის თავდასხმის ნავი - რომელთაგან ნახევარი იკვებებოდა ბორბლებით. მას მიენიჭა ხუთი "პლაჟი" ორ გამყოფ სექტორში ვესელსა და დუისბურგს შორის.

მე –3 განყოფილების ყველა ნავი შეიკრიბა 23 – ე ღამეს და გაემგზავრა მცირე კოლონაში მათი ორი გამშვები ადგილისკენ, სადაც არმიის ინჟინრები ბულდოზერებით, გზის შევსებით და აღჭურვილობით მზადყოფნაში ელოდებოდნენ. დანგრევის ეკიპაჟებმა და ბულდოზერებმა გაასუფთავეს გზა 80 კილომეტრიანი მარშრუტის გასწვრივ, მოჭრეს ხეები, ააფეთქეს შენობები და გააბრტყელეს ღობეები, რათა სატანკო გადამზიდავებმა აიღონ LCM– ების ნებართვა. 30 -ე დივიზიის სამი სანაპიროზე დანიშნული ნავები გრაფიკით ჩავიდა, მაგრამ საცობებმა 79 -ე დივიზიისთვის გამოყოფილი ნავები რამდენიმე საათით დააგვიანეს.

როგორც ლეიტენანტმა მეთაურმა პატრიკმა აღნიშნა თავის მოხსენებაში: ”ნავის გაშვება არ შეიძლება.” 19 მე -30 დივიზიის ადგილას, როდესაც ორი ხელმისაწვდომი M-20 ამწეებიდან ერთ-ერთმა პირველი LCVP გაუშვა წყალზე, კაბელი გაითიშა და ნავი 25 ფუტით ჩამოაგდო. ამრიგად, ორი ამწეების გამოყენების გეგმა LCM– ების პირდაპირ მისაბმელიდან წყალზე ასასვლელად გამოვიდა.

სამაგიეროდ, მისაბმელიანები წყალში 20 ფუტის მანძილზე იყო გადაყვანილი. დარჩენილმა ამწემა აამაღლა ნავის ბორცვი, რომელიც მისაბმელზე იყო წინ და როდესაც სატვირთო მანქანა ნელა გაიყვანა, ნავი გადმოვიდა მისაბმელიდან. მას შემდეგ, რაც LCM დამიწდა, მისი მშვილდი წყლისკენ იყო მიმართული, ბულდოზერი მას უბიძგებდა მომზადებულ ჭურჭელში, რომლის ბოლო მკვეთრად ჩავარდა ღრმა აუზში. იმისათვის, რომ ბულდოზერი შემთხვევით არ გაჰყოლოდა ნავს მდინარეში, იგი მიჯაჭვული იყო მეორე ბულდოზერზე. ამ გზით ცხრა LCM– ის გაშვება (რვა LCVP– ით უფრო ჩვეულებრივი ამწე მეთოდის გამოყენებით) მოხდა 0600 – დან 1320 – მდე 24 მარტს. სამუშაო ადგილი მთელი პერიოდის განმავლობაში იყო ხანძარსაწინააღმდეგო ცეცხლის ქვეშ.

ამრიგად, პირველი LCVP– ები დაიწყეს გამთენიისას და პატრიკმა შეაფასა, რომ მისმა დანაყოფმა პირველივე დღეს 500 იარდის სიღრმეზე გადასცა 3000 ქვეითი და 1,100 მანქანა, თითოეული ნავი ასრულებდა მრგვალ მოგზაურობას მხოლოდ ექვს წუთში. 79 -ე განყოფილების სექტორში, დაგვიანებულმა ჩამოსვლამ შეანელა LCM– ების წამოწყება. მტრის ძლიერი წინააღმდეგობის გამო და შორეულ ნაპირზე ჯავშანტექნიკის უშუალო აუცილებლობის გამო, ორი ხომალდი 0700 წლისთვის ატარებდა ტანკებს. მაგრამ გერმანულმა 88 მმ-იანმა ჭურვი ერთმა გააუქმა და მხოლოდ 1900 წლამდე დაიწყო სხვა LCM– ების მოქმედება. LCVP– ები ასევე გადაიდო და არ განახორციელეს პირველი დატვირთვები შუადღემდე.

ამ ოპერაციების გარდა, LCVP– ები პატრულირებდნენ მდ. როგორც სხვა სადესანტოებში, ნავებიც ეხმარებოდნენ საფეხმავლო და პონტონური ხიდების მშენებლობას. ინჟინრებს 25 მარტისთვის ჰქონდათ ოთხი პონტონის ხიდი, მაგრამ გერმანულმა სროლებმა და ნავების მოძრაობამ ზარალმა შეაჩერა საფეხმავლო ხიდების მშენებლობა.

იმის გამო, რომ ხიდის წინსვლა ნელი იყო და ბრიტანეთის არმიამ მოითხოვა ამერიკული ხიდების გამოყენება, მე –3 ამოცანამ უფრო მეტი დასაქმება აღმოაჩინა, ვიდრე სამხრეთით მდებარე ნაწილებმა. საბორნე ოპერაციები სამი დღის განმავლობაში გაგრძელდა ზოგიერთ სექტორში და რვა დღის შემდეგაც კი, როდესაც პირველადი გადაკვეთა არმიამ მოითხოვა LCM „მარტორქის“ ბორნის გასააქტიურებლად, პონტონების სერია ერთმანეთთან დამაგრდა და წარმოადგინა რაფტი, რომელსაც შეუძლია მძიმე ტექნიკის გადატანა.

უნდა აღინიშნოს, რომ თებერვალში სამეფო საზღვაო ძალებმა ჩამოაყალიბეს შიდა ამფიბიური ერთეული, რომელიც შედგებოდა 45 LCVP და მსგავსი რაოდენობის LCM– ებიდან, რათა დაეხმაროს ბრიტანული არმიის რაინის გადალახვას მეცხრე არმიის ჩრდილოეთით. თუმცა, ნავები მკაცრად გამოიყენებოდა როგორც ბუქსირები და „სამეფო ინჟინრებისა და სამეფო არმიის სამსახურის კორპუსის მოძრავი, წყალქვეშა ელემენტი“. 20 მათ ჯარი არ გადაიტანეს მდინარეზე.

დასკვნითი აზრები

საზღვაო ფლოტის ამფიბიური სამუშაოების დანაყოფებმა აჩვენეს, რომ ისინი ბევრად აღემატებოდნენ არმიის თავდასხმის ნავებს ჯარისკაცების გადაყვანის უნარით ფართო და სწრაფ წყლის ბარიერზე. დატვირთვისა და სადესანტო ადგილებიდან გამომდინარე, ოთხ LCVP– ს შეეძლო ბატალიონის ბორბალი, მანქანების ჩათვლით, ყოველ საათში. ნავებს ჰქონდათ შედარებით მაღალი სიჩქარე და მძლავრი ძრავები და დაკომპლექტებული იყვნენ გამოცდილი მეზღვაურებით, რაც მათ ფასდაუდებელს ხდიდა მდინარის ოპერაციებთან დაკავშირებულ მრავალ სამუშაოში, რომელიც, საბორნე მომსახურების მიღმა, მოიცავდა ხიდის მშენებლობას, ბუმისა და მავთულის დაგებას, საპატრულო ოპერაციებს, ბუქსირის მომსახურებას და ნამსხვრევების ამოღება.

თუმცა, მათ ასევე ჰქონდათ თავიანთი ვალდებულებები. ნავები და მძიმე ამწეები, რომლებიც საჭიროებდნენ მათ გაშვებას, ძნელი იყო სახმელეთო ტრანსპორტირება და სპეციალური მომზადების დროსაც კი მათი მოძრაობები შეიძლება უკიდურესად ნელი ყოფილიყო. სამუშაო ჯგუფების ანგარიშები მიუთითებს, რომ ყოველი გაშვება თავგადასავალი იყო, მაგრამ საბედნიეროდ საზღვაო ძალების ეკიპაჟი გამომგონებელი აღმოჩნდა. თუ ამწე გადაიდო ან დაზიანდა, ისინი ყოველთვის პოულობდნენ გზას ნავების გასცურვის მიზნით.

კიდევ ერთი პრობლემა იყო საზღვაო ძალების ინტეგრაცია აშშ -ს არმიის ოპერაციებში. იყო ხახუნები თუნდაც ისეთ უბრალო საკითხებზე, როგორიც იყო უნიფორმა: მე -3 განყოფილების ლეიტენანტი მეთაური პატრიკი იტყობინება, რომ „ყველა პერსონალი, ოფიცრები და კაცები, არმიის მითითებების შესაბამისად, შემოსილნი იყვნენ ჯარის ფორმაში. ამ ტანსაცმლის გადახდის საკითხი ხშირად ჩნდება, განსაკუთრებით ოფიცრებისთვის. ” მან კმაყოფილებით აღნიშნა, რომ არმიამ დაასრულა კანონპროექტის შედგენა. 21 გეგმა იყო თითოეული დავალების ერთეულის ინჟინერ ბატალიონთან შეთავსება. ორ ერთეულთან ეს ურთიერთობა დროებითი იყო. მე -2 ნაწილის შემთხვევაში მისი ინჟინერი ბატალიონი გამორთული იყო რაინის გადაკვეთამდე. შედეგად, არმიას არ ჰქონდა მკაფიო წარმოდგენა საზღვაო ნაწილის შესაძლებლობებზე და როგორ გამოიყენოს იგი საუკეთესოდ. საბედნიეროდ, მეთაური აგრესიული იყო თავისი ნავებისთვის სამუშაოს პოვნაში.

მაგრამ ეს დაბრკოლებები უმნიშვნელო საკითხები იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი რაოდენობა არასოდეს ყოფილა დაცული, საზღვაო ძალების გემებმა უშუალოდ გადასცეს რაინის აღმოსავლეთ სანაპიროზე 26000 -ზე მეტი ჯარისკაცი და 4000 მანქანა და დააბრუნეს ათასობით ტყვე და დაჭრილი. ისინი ხელს უწყობდნენ არმიის ინჟინრების მიერ აშენებული დროებითი ხიდების აგებას, შენარჩუნებას და დაცვას. აშშ-ს საზღვაო ძალების ნავების რაინებმა დაამტკიცეს რაინზე, რომ როდესაც საქმე წყლის გადაკვეთაზე მოდიოდა, ექსპერტიზამ და სპეციალიზებულმა ინსტრუმენტებმა მოახდინა განსხვავება-განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია შრომისუნარიან სულთან.


1. სამუელ ელიოტ მორისონი, შეერთებული შტატების საზღვაო ოპერაციების ისტორია მეორე მსოფლიო ომში, ტომი 11, საფრანგეთისა და გერმანიის შეჭრა (ბოსტონი: პატარა, ბრაუნი და კომპანია, 1957), 317–18. მეოთხე სამუშაო ჯგუფი, 122.5.4, განთავსდება რეზერვში ლე ჰავრში.

2. ეროვნული არქივისა და ჩანაწერების ადმინისტრაცია (NARA), სამოქმედო ანგარიშები TU 122.5.1, “ოპერაციები, ანგარიში”, 1945 წლის 5 აპრილი, 2.


რაინის გადაკვეთა რამაგენში

აშშ -ს არმიის მოულოდნელმა ხელში ჩაგდება ლუდენდორფის ხიდი მდინარე რაინზე რამაგენში, გერმანია, გატეხა გერმანიის თავდაცვა დასავლეთში.

რაინი არ არის ჩვეულებრივი მდინარე. სიგრძე დაახლოებით 766 მილი, საშუალო სიგანე დაახლოებით 1,300 ფუტი, ზოგადად ჩრდილოეთისკენ მიმავალი წყალგამტარი გზა ასევე განსაკუთრებულად სწრაფი და ღრმაა. რომის იმპერიის დღიდან ის იყო ცენტრალური გერმანიის ტრადიციული დაცვა დასავლეთიდან შემოჭრისგან. ასე დარჩა 1945 წლის პირველ თვეებში. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიტლერის რაიხი მთლიანი ნგრევის პირას იდგა, მისი ქალაქები განადგურებულია მოკავშირეების დაბომბვის შედეგად და საბჭოთა ძალები აღმოსავლეთიდან, მდინარე რაინის გასწვრივ გერმანიის თავდაცვა მაინც ძლიერი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკულმა, ბრიტანულმა და ფრანგულმა ძალებმა დაიკავეს გერმანიის უმეტესი ნაწილი რაინის დასავლეთით, მათ მაინც ვერ გადალახეს მდინარე რურის ინდუსტრიულ ცენტრში. აშშ -ს არმიის ინჟინერთა კორპუსმა მდინარე სრულიად აუღელვებლად ჩათვალა, თუნდაც დაბალ წყალზე და გერმანელებმა ან გაანადგურეს ან მზად იყვნენ განადგურებულიყვნენ ყველა მნიშვნელოვანი ხიდი.

მოკავშირეთა დამგეგმავებმა აღიარეს, რომ მათ დიდი ალბათობით მოუწევდათ რაინის ამფიბიური გადაკვეთის განხორციელება გერმანიის ტერიტორიაზე ღრმად შეღწევის მიზნით. როგორც ჩანს, ეს საჭიროებდა ბონის სადღაც ჩრდილოეთით ფოკუსირებას, სადაც მდინარე შედიოდა შედარებით ღია და, შესაბამისად, უფრო სატანკო რელიეფში. მხოლოდ მცირედი ყურადღება დაეთმო რემაგენს, ბონიდან თხუთმეტი მილის სამხრეთით, სადაც ლუდენდორფის ხიდი იდგა, მაგრამ მდინარის აღმოსავლეთით და აღმოსავლეთით რელიეფი იმედგაცრუებული იყო. გენერალ ერიხ ლუდენდორფის, გერმანიის სამხედრო ლიდერის სახელობის, პირველი მსოფლიო ომის მეორე ნახევარში, რკინიგზის ხიდი აშენდა-ძირითადად რუსი სამხედრო ტყვეების მიერ-1916-1919 წლებში და ჰქონდა სიგრძე 1200 ფუტს. იმის გათვალისწინებით, რომ რკინიგზის გვირაბით გახვრეტილი მაღალი ქედები ხიდის აღმოსავლეთით მდებარეობდა, ის ამერიკელებისთვის ნაკლებად სავარაუდო სამიზნე ჩანდა. მიუხედავად ამისა, გერმანელმა ინჟინრებმა გააფუჭეს იგი ასაფეთქებელი ნივთიერებებით, ამოიღეს ისინი დროებით, რათა თავიდან აეცილებინათ მათი აფეთქება მოკავშირეების დაბომბვის დროს და შემდეგ შეცვალეს ისინი, როგორც ამერიკელები მიუახლოვდნენ. ხიდის მცველი ქვეითი ნაწილები სუსტი იყო.

რამაგენში, გერმანიის მეთხუთმეტე არმია შეექმნა ამერიკის პირველ არმიას, რომელსაც მეთაურობდა გენერალ -ლეიტენანტი კორტნი ჰოჯესი. 1945 წლის 3 მარტს, ჰოჯესმა მიმართა თავის III კორპუსს, გენერალ -მაიორ ჯონ ლეონარდის მე -9 ჯავშანტექნიკის დივიზიით, რომელიც მოქმედებდა როგორც შუბი, რათა დაეშვათ ხეობა დასავლეთიდან რამაგენისკენ. გერმანიის წინააღმდეგობა სუსტი და არაორგანიზებული იყო. 6 მარტს, მეთხუთმეტე არმიის ნაშთები უკან დაიხიეს ხიდის გასწვრივ, როდესაც გერმანელები ემზადებოდნენ ასაფეთქებელი მუხტების დასაყენებლად და მის დანგრევას ამერიკელების წინ. ბრიგის მამაკაცები და მანქანები. გენერალ უილიამ ჰოგის საბრძოლო სარდლობა B ხიდს მიუახლოვდა, იმ იმედით, მაგრამ ძლივს ელოდა, რომ მათ შეეძლოთ ხიდის ხელუხლებელი ხელში ჩაგდება.

როგორც კი დილის ნისლი მოიხსნა 7 მარტს, თუმცა, ვიცე -პოლკოვნიკმა ლეონარდ ენგემანმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა მე -9 დაჯავშნული დივიზიის მე -14 სატანკო ბატალიონის და 27 -ე ჯავშანსატანკო ბატალიონის სამუშაო ჯგუფს, გაოგნებული დარჩა, რომ დაენახა თავისი ბინოკლები და ხიდი კვლავ ხელუხლებელი დაენახა. , გერმანული მანქანები კვლავ ბუტბუტებენ მასზე. ენგემანმა გაგზავნა ლეიტენანტი კარლ ტიმერმანი წინასწარ ძალებით, მათ შორის რამდენიმე ახალი M26 Pershing ტანკი, ხიდის დასაკავებლად. მან ბრძანა: „ჩამოდი ქალაქში. გაიარეთ რაც შეიძლება სწრაფად და მიაღწიეთ ხიდს. ტანკები მიუძღვებიან. ქვეითები ფეხით გაჰყვებიან. მათი ნახევრად ბილიკები ზურგსუკან გაიზრდება. მოდით გავხადოთ ის მხიარული. ” ტიმერმანი, რომელიც დაიბადა ფრანკფურტში, გერმანია, 1921 წელს, დაემორჩილა, მაგრამ გერმანიის წინააღმდეგობამ ქალაქის გარეუბანში შემაძრწუნებლად შეაფერხა წინსვლა. ადგილობრივ გერმანელ სარდალს ჰქონდა საკმარისი დრო ხიდის ასაფეთქებლად, მაგრამ მაინც უარი თქვა, რათა მისმა ჯარებმა გაეტოვებინათ იგი აღმოსავლეთით.

ლეიტენანტი ტიმერმანის კაცები ხიდს 15:15 საათზე მიუახლოვდნენ. აქტუალურობის მზარდი გრძნობით. გერმანელმა ინჟინრებმა ააფეთქეს მუხტი დასავლეთის მონაკვეთზე, დააზიანეს იგი და დროებით გაუვალი გახდა ტანკებისთვის. ტიმერმანი მაინც შევარდა ხიდზე თავისი ქვეითებით. გერმანელებმა სცადეს ცენტრალური დიაპაზონის აფეთქება, მაგრამ ბრალდებები არ აფეთქდა. საბოლოოდ კიდევ ერთი მუხტი ააფეთქეს და ხიდი თითქოს ჰაერში აიწია - სანამ თავის პირვანდელ სტრუქტურაზე დაბრუნდებოდა. სასწრაფოდ, გერმანელმა ინჟინრებმა დეტონატორი არასწორად განათავსეს - და იმ რუსმა სამხედრო ტყვეებმა ხიდი ძალიან კარგად ააშენეს!

სერჟანტ ალექსანდრე დრაბიკს მიენიჭა კრედიტი, როგორც პირველი ამერიკელი, რომელმაც გადალახა ხიდი რაინის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. თუმცა რთული ბრძოლა გაგრძელდა, რადგან ამერიკელებმა გაასუფთავეს რკინიგზის გვირაბი - რომელიც გერმანელებმაც შესაძლოა ააფეთქეს - და უზრუნველყვეს ქედი, რომელიც გადაკვეთს გადაჰყურებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელებმა შეძლეს დაზიანებული ხიდის სწრაფი რემონტი, რაც ჯარისა და მანქანების გადაკვეთის საშუალებას აძლევდა, ეს გაგრძელდა მხოლოდ ათი დღით ადრე, სანამ დაიშლებოდა მოძრაობის ზეწოლის ქვეშ და გერმანიის საჰაერო თავდასხმა, სანამ სამუდამოდ დაიშლებოდა 17 მარტს. რამაგენში აიძულა მოკავშირეები შეეცვალათ ცენტრალურ გერმანიაში შეჭრის სტრატეგია და მეტი დრო გავიდოდა, სანამ ისინი ახალი ხიდიდან არ გამოვიდოდნენ. რაინის გადალახვა რამაგენზე, გადამწყვეტი მომენტი იყო გერმანიის მოსალოდნელი დაშლის შესახებ.


რაინის გადაკვეთა: ოპერაცია ძარცვა და ოპერაცია ვარსიტი

რაინლანდის შეტევის ბოლო დაბრკოლება იყო თავად რაინი. ვესელის მახლობლად გადასასვლელი (ოპერაცია ძარცვა) იყო რაინის რამდენიმე კოორდინირებული გადასასვლელიდან. მილიონი მოკავშირე ჯარისკაცი მონაწილეობდა. გადაკვეთის მხარდასაჭერად 14000 მედესანტე ჩამოაგდეს მტრის ხაზებს (ოპერაცია ვარსიტი). ოპერაციები სრული წარმატებით დასრულდა. ჰიტლერის დღეები დათვლილი იყო.

რაინლანდის შეტევის ბოლო ეტაპი იყო ზღაპრული მდინარის გადაკვეთა. ყველასთვის ცხადი იყო, რომ რაინი იყო უკანასკნელი მთავარი ბუნებრივი დაბრკოლება მოკავშირეების გერმანიაში შესვლისათვის. რაინის გადაკვეთა რისსა და ვეზელს შორის (ოპერაცია ძარცვა) იყო რაინის რამდენიმე კოორდინირებული გადასვლის ნაწილი. მოქმედებები დაიწყო 1945 წლის 23 მარტს გვიან. ეს იყო დიდი რაოდენობის ოპერაცია. სამი მილიონი მილიონი ჯარისკაცი მონაწილეობდა. მოკავშირეებმა შეაგროვეს 4.000 -ზე მეტი არტილერია მდინარის დასავლეთ სანაპიროზე, ხოლო 250.000 ტონაზე მეტი მარაგი დაგროვდა ფრონტის მახლობლად. გერმანული მხედველობიდან მზადება დაფარული იყო კვამლის ყველაზე დიდი ეკრანით.

რაინის გადასასვლელის მხარდასაჭერად მოხდა ოპერაცია ვარსიტი, ყველაზე დიდი სადესანტო ოპერაცია, რომელიც განხორციელდა ერთ დღეში. რაინის აღმოსავლეთით აღმოსავლეთით 14,000 მედესანტე ჩამოაგდეს მტრის ხაზების გასწვრივ, რათა გაეღრმავებინათ მოკავშირეთა ხიდი და დაემარცხებინათ გერმანიის არტილერია რაინის წინააღმდეგ. ოპერაცია ძარცვა საათის მსგავსად მიმდინარეობდა. გერმანიის წინააღმდეგობა მთლიანად დაარღვია საარტილერიო ბარაბმა და ოპერაციის პირველ ორ საათში მოკავშირეებმა დაკარგეს მხოლოდ 31 კაცი. ოპერაციების Varsity და Plaunder მსხვერპლთა ნაწილი დაკრძალულია რაიხსვალდის ტყის სასაფლაოზე.

პირველი ხიდის დამყარების შემდეგ აშშ -ს მე -9 არმიის ინჟინრებს მხოლოდ ცხრა საათი დასჭირდათ მდინარის გადასალახად. უინსტონ ჩერჩილი იმყოფებოდა ფელდმარშალ მონტგომერის შტაბში, რათა შეესწრო გერმანიაში ომის ბოლო ეტაპის დაწყებას. მოკავშირეებმა რაინის გადაკვეთაზე, მესამე რაიხის დღეები დათვლილი იყო.

Feldmaresciallo Montgomery incontra il generale Crerar. Questi uomini erano le menti dietro ad Operation Plunder.

Unic paracadutista americano caduto durante ოპერაცია Varsity.

Alianti atterrati un pratp durante ოპერაცია Varsity.

Alianti atterrati un pratp durante ოპერაცია Varsity.

დაკავშირებული გამოცდილება

ოპერაციის ბაზრის ბაღი

ოპერაცია ბაზრის ბაღი იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთ -ერთი უდიდესი მოკავშირე ოპერაცია. ის მიზნად ისახავდა ნიდერლანდებში მდინარეების მასა (მეუსი), ვაალსა და რაინზე ხიდების დაცვას, რათა გაეძლიერებინა ზიგფრიდის ხაზის მძიმე გერმანული თავდაცვა და უზრუნველყოფილიყო სწრაფი წინსვლა ბერლინისკენ.

რაინლანდის შეტევა

მოკავშირეთა რაინლანდის შეტევა მოიცავს რამდენიმე ფართომასშტაბიან სამხედრო ოპერაციას ევროპაში მეორე მსოფლიო ომის ბოლო თვეებში. ამ გაერთიანებული ბრიტანული, ამერიკული და კანადური ოპერაციების ორი ძირითადი მიზანი იყო რაინის დასავლეთით მდებარე ტერიტორიის გაწმენდა და თავად მდინარის გადაკვეთის განხორციელება. წარმატების შემთხვევაში, შეტევა ნიშნავს საბოლოო დარტყმას დასავლეთში გერმანიის თავდაცვის ბოლო ხაზზე.


რაინის პირველი მოკავშირეთა გადაკვეთა - ისტორია

წლევანდელი ამერიკული ელეგანტურობის ახალი დამატება: 1926 წლის Chrysler Model 72 Roadster. შოუ იწყება დაახლოებით 1 საათზე შაბათს და კვირას. დამატებითი ინფორმაცია იხილეთ: www.americanheritagemuseum.org/event/tanks-wings-wheels-2/. ნახე მეტი ნახე ნაკლები

რაინის გადაკვეთა


M22 კალია
– აშშ | AIRBORNE TANK

M18 Hellcat – აშშ | ტანკის გამანადგურებელი

A34 კომეტა – დიდი ბრიტანეთი | CRUISER TANK

ორი შეჭრა საფრანგეთში 1944 წლის შუა რიცხვებში, ოპერაცია Overlord ნორმანდიაში და ოპერაცია Dragoon სამხრეთ საფრანგეთში, წარმატებული იქნა ამერიკული და მოკავშირე ჯარების გადატანა გერმანიის საზღვრამდე. თავდასხმის იმპულსი გადაიდო 1944 წლის ბოლოს სერიოზული ლოგისტიკური საკითხებით და ნიდერლანდებში ჩავარდნით და გერმანიის სასტიკი წინააღმდეგობით ჰუერტგენისა და არდენის ტყეებში. მაგრამ 1945 წლის იანვრისთვის დასავლელ მოკავშირეებს ჰქონდათ ძალზედ უმაღლესი სახმელეთო და საჰაერო ძალები გერმანიის დასავლეთ საზღვრებზე. პრობლემა ის იყო, თუ როგორ გადალახეს ისინი რაინზე, რათა მათ შეეძლოთ გერმანიის უკანასკნელი წინააღმდეგობის დამსხვრევა ETO– ში და ომი დასრულებულიყო.

By late January 1945, U.S forces, with their British, Canadian, and French allies, had regained the territory lost in December’s Battle of the Bulge and resumed their drive eastward to defeat Hitler’s Third Reich. Only one major obstacle stood in the path of their advance: the Rhine River, whose many bridges had been blown apart by retreating German armies. That forced the Allies to make an amphibious assault into the teeth of German river defenses. This strategic crossing of the Rhine river – also known as Operation Plunder, started on March 23rd, 1945.

When Allied forces reached the Rhine in early March 1945 they found just about every span across the river already destroyed. The one exception of some very important bridges that survived demolition from the Germans such as was a only partly destroyed bridge at Remagen, which was captured in a rush assault. Eisenhower decided that several simultaneous crossings over the 20 mile long battle front would have the greatest chance of success. His plan was to cross the Rhine, then drive into the Ruhr Valley to encircle a large part of the German Army and effectively end German resistance in the west. So began the massive mobilization and movement of engineers, soldiers, equipment and supplies across one of the most important river crossings of WWII.

Four thousand Allied guns fired for four hours during the opening bombardment. British bombers contributed with attacks on Wesel during the day and night of 23 March 1945 – Preparing for this monumental crossing into the heart of Germany.

The American Heritage Museum at the Collings Foundation featuring the Jacques M. Littlefield Collection explores major conflicts ranging from the Revolutionary War until today. Visitors discover and interact with our American heritage through the history, the changing technology, and the Human Impact of America’s fight to preserve the freedom we all hold dear.

American Heritage Museum
568 Main Street
Hudson, MA 01749


For the World War II Allies, Crossing Germany's Rhine River Was Hell

January 1945—with World War II in its sixth year—found the Allied armies going on the offensive after the Battle of the Bulge, but they were still west of the Rhine and six weeks behind schedule in their advance toward Germany.

Closing to the Rhine was not easy. Although U.S. and French units of Lt. Gen. Jacob L. Devers’ Sixth Army Group had reached the western bank around Strasbourg in late 1944, the river proved too difficult to cross. Even if an assault could have been mounted, the Allied forces would have been too far away from the heart of Germany to pose any meaningful threat. The key to eventual victory lay in the central and northern Rhineland, but three factors delayed an advance: the failure of Operation Market Garden, the British-American airborne invasion of Holland, the onset of an extremely wet autumn and harsh winter, and the unexpectedly rapid recovery of the German Army in the wake of recent Allied advances.

A coordinated Allied campaign proved difficult to achieve. General Omar N. Bradley’s U.S. 12th Army Group was licking its wounds after the almost disastrous Ardennes counteroffensive, and it was clear to Field Marshal Bernard L. Montgomery, commander of the British 21st Army Group, that the Americans would not be ready to undertake a major offensive for some time. Despite its vast reserve of manpower, unlike the critically depleted British Army, the U.S. Army had become seriously deficient of infantry replacements. Monty made the first move.

Meanwhile, on January 12, the Soviet Army launched a long-awaited, massive offensive from Warsaw toward the River Oder—and Berlin. This was just in time, thought Montgomery and General Dwight D. “Ike” Eisenhower, the Allied supreme commander. By the end of the month, the Russians were only 50 miles from the German capital. While the Americans were recovering, it devolved on the 21st Army Group, still supported by Lt. Gen. William H. “Texas Bill” Simpson’s U.S. Ninth Army, to take over the battle as soon as winter loosened its grip.

Monty and Ike agreed that the next stage should be to break through the Germans’ formidable Siegfried Line and close up to the left bank of the Rhine. The main objective was the historic city of Wesel, on the opposite side of the great river in flat country just north of the Ruhr Valley. It was here that Montgomery had originally sought to seize a bridgehead in September 1944, and common sense still favored it. Accordingly, two well-knit, almost copybook offensives were planned for February 8, 1945: Operation Veritable on the left flank and Operation Grenade on the right, adjacent to the boundary with Bradley’s 12th Army Group.

Monty announced that the 21st Army Group’s task was to “destroy all enemy in the area west of the Rhine from the present forward positions south of Nijmegen (Holland) as far south as the general line Julich-Dusseldorf, as a preliminary to crossing the Rhine and engaging the enemy in mobile war to the north of the Ruhr.” Three armies would be involved in the offensives: the Canadian First, the British Second, and the U.S. Ninth.

Commanding the Canadian force was the distinguished, 57-year-old General Henry D.G. “Harry” Crerar, a World War I artillery veteran and a man of cool judgment and cold nerves. The “ration strength” of his First Army exceeded 470,000 men, and no Canadian had ever led such a large force. The British Second Army was led by the skilled, unassuming Lt. Gen. Sir Miles “Bimbo” Dempsey, a 48-year-old World War I veteran of the Western Front and Iraq who later acquitted himself well in the Dunkirk evacuation, the Western Desert, Sicily, Italy, and Normandy. Tall, bald, Texas-born General Simpson, commanding 300,000 men of the U.S. Ninth Army, had served in the Philippine Insurrection, the 1916 Mexico punitive expedition, and on the Western Front in 1918. Eisenhower said of the 56-year-old officer, “If Simpson ever made a mistake as an Army commander, it never came to my attention.”

With 11 divisions and nine independent brigades, the Canadian Army would clear the way in February 1945 up to the town of Xanten the Ninth Army, with 10 divisions in three corps, would cross the Roer River and move northward to Dusseldorf (Operation Grenade), and the four divisions of the Second Army would attack in the center.

Although he was in customary high spirits about the operation, Montgomery knew that it would be no cakewalk. “I visited the Veritable area today,” he warned Field Marshal Sir Alan Brooke, chief of the Imperial General Staff, on February 6. “The ground is very wet, and roads and tracks are breaking up, and these factors are likely to make progress somewhat slow after the operation is launched.” Besides expected opposition from at least 10 well-entrenched Wehrmacht divisions, the Allied troops would have to face minefields, flooded rivers and terrain, a lack of roads, appalling weather, and tough going in the gloomy, tangled Reichswald and Hochwald forests.

Montgomery won final approval for the great dual assault on the Rhine on February 1, and the preparations were hastily finalized under tight security. Strict blackout regulations were enforced, and a cover story was concocted to convince the enemy that the offensive would be in a northerly direction to liberate Holland, rather than an eastern thrust into Germany. Daytime gatherings of troops were forbidden unless under cover large concentrations of vehicles, weapons, and ammunition were camouflaged or concealed in farmyards, barns, and haystacks, and rubber dummies of tanks and artillery pieces were positioned along an imaginary battle line where they might attract the attention of enemy patrols. Logistical feats were accomplished speedily as thousands of men, vehicles, and equipment were transported to the forward assembly lines.

The British and Canadian soldiers worked around the clock. Sappers built and improved 100 miles of road using 20,000 tons of stones, 20,000 logs, and 30,000 pickets, and 446 freight trains hauled 250,000 tons of equipment and supplies to the railheads. It was estimated that the ammunition alone—all types, stacked side by side and five feet high—would line the road for 30 miles. Engineers constructed five bridges across the River Maas, using 1,880 tons of equipment. The biggest was a 1,280-foot-long British-designed Bailey bridge. Outside Nijmegen, an airfield was laid in five days for British and Canadian rocket-firing Hawker Typhoons, which would support the offensive.

Meanwhile, a formidable array of armor and specialized vehicles was assembled. It included Churchill, Cromwell, Centaur, Comet, Valentine, and Sherman heavy and medium tanks Bren gun carriers, jeeps, half-tracks, and armored cars amphibious Weasel, Buffalo, and DUKW cargo and personnel carriers and 11 regiments of “Hobart’s Funnies,” Churchills and Shermans fitted with antimine flails, flamethrowers, and bridging equipment. Invented by Maj. Gen. Sir Percy Hobart, these had proved invaluable in the Normandy invasion and the clearing of the flooded Scheldt Estuary by Crerar’s army.

Under the command of the Canadian First Army, the Veritable offensive was to be spearheaded by the seasoned British XXX Corps led by 49-year-old Lt. Gen. Sir Brian G. Horrocks. He returned from leave in England to plunge into preparations for the largest operation he had ever undertaken. A much-wounded veteran of Ypres, Siberia, El Alamein, Tunisia, Normandy, and Belgium, the tall, lithe Horrocks—nicknamed “Jorrocks” by his mentor, Montgomery—was a charismatic officer who led from the front and was regarded as one of the finest corps commanders of the war.

Horrocks regarded Monty’s overall plan for the offensive as “simplicity itself.” The XXX Corps was to attack in a southerly direction from the Nijmegen area with its right on the River Maas and its left on the Rhine. “Forty-eight hours later,” said Horrocks, “our old friends, General Simpson’s U.S. Ninth Army, were to cross the River Roer and advance north to meet us. The German forces would thus be caught in a vise and be faced with the alternatives, either to fight it out west of the Rhine or to withdraw over the Rhine and then be prepared to launch counterattacks when we ourselves subsequently attempted to cross…. In theory, this looked like a comparatively simple operation, but all battles have their problems, and in this case the initial assault would have to smash through a bottleneck well suited to defense and consisting in part of the famous Siegfried Line.”

Horrocks decided to use the maximum force possible and open Operation Veritable with five divisions, from right to left, in line: the 51st Highland, 53rd Welsh, 15th Scottish, and the 2nd and 3rd Canadian, followed by the 43rd Wessex and Maj. Gen. Sir Alan Adair’s proud Guards Armored Division. On the morning of February 4, Horrocks briefed his commanders in the packed cinema in the southern Dutch town of Tilburg. Clad in brown corduroy trousers and a battlefield jacket, the unpretentious general drew a warm response as he crisply outlined the offensive, radiated confidence, and moved from group to group with a friendly and humorous word. Like Montgomery, he made a practice of keeping all ranks informed about operations.


რაინის გადაკვეთა: არმია, ნაწილი 47

გადაწყვეტილება რაინის დასავლეთით გერმანული არმიის განადგურების და შემდეგ მდინარის გადაკვეთის მიზნით, მდინარე რურის ჩრდილოეთით განხორციელებული მნიშვნელოვანი ოპერაციის შედეგად, მიიღეს 1944 წლის დეკემბერში არდენის შეტევაზე ადრე. რაინის გადასასვლელი, სახელწოდებით ოპერაცია ძარცვა, უნდა ყოფილიყო მოკავშირეების მთავარი მცდელობა ომი დასრულებულიყო ბერლინის ერთჯერადი დარტყმით და#8221. 1945 წლის თებერვლის დასაწყისში, მალტის კონფერენციაზე, მოკავშირეთა უმაღლესმა მეთაურმა, გენერალმა დუაიტ დ. ეიზენჰაუერმა, გადახედა გერმანიაში შეჭრის ამ კონცეფციას გეგმით, რომელიც რურის სამხრეთით მეორე დიდი რაინის გადაკვეთის საშუალებას აძლევდა.

ბრიტანელი ლიდერები, განსაკუთრებით ფელდმარშალი K.G. ალანბრუკი, რომელიც მჭიდრო კონტაქტში იყო ფელდმარშალ ბერნარდ მონტგომერისთან, გააპროტესტა, რომ არ იყო საკმარისი ძალა ორი ძირითადი ოპერაციისთვის. მას შემდეგ, რაც ბრიტანელები, განსაკუთრებით მონტგომერი, ჯერ კიდევ ცდილობდნენ ერთი სახმელეთო მეთაურის მოპოვებას, შესაძლებელია თანაუგრძნონ ამერიკელი ბრძოლის ველების მეთაურების მზარდი მოუთმენლობა, რომლებმაც ვერ გაიგეს, რატომ ეცემოდა ამდენი პატივისცემა ბრიტანულ შეხედულებებს, როდესაც მათ შეეძლოთ ნაკლები მიწოდება. ვიდრე ბრძოლაში ჩართული ჯარების მეოთხედი.

ამერიკელებს სჯეროდათ, რომ მონტგომერიმ შექმნა ჩრდილოეთის გადასასვლელი, რათა ბერლინის ბრიტანეთის არმიის ხელში ჩაგდების დიდება მიეცა. ეს სკეპტიკური შეხედულება მონტგომერის მოტივებზე მნიშვნელოვნად გამყარდა, როდესაც გაიგეს, რომ მას სურდა აშშ -ს დივიზიების გამოყენება გადასასვლელად, მაგრამ ბრიტანეთის მე -2 არმიის მეთაურობით. გენერალ-ლეიტენანტი ბილ სიმპსონი, აშშ-ს მე -9 არმიის მეთაური და მისი კორპუსის მეთაურები გაოგნებულნი დარჩნენ ამ წინადადებით და მონტგომერიც კი მიხვდა, რომ ის ძალიან შორს წავიდა. სამაგიეროდ, ორი დივიზიის ერთმა ამერიკულმა კორპუსმა, რომელიც მოქმედებდა აშშ-ს მე -9 არმიისა და#8217-ის კონტროლის ქვეშ, უნდა შეტევა მდინარეზე D- დღეს. მიუხედავად ამ დათმობისა, მე -2 არმიას კვლავ უნდა ჰქონოდა კონტროლი ხიდის თავზე მანამ, სანამ იგი არ გამოცხადდებოდა უსაფრთხოდ.

7 მარტს, სანამ უესელის ჯიბისთვის ბრძოლა მძვინვარებდა, აშშ -ს პირველი არმიის ჯარებმა დაიკავეს რაინის ხიდი რამაგენში და სწრაფად დაამყარეს მნიშვნელოვანი ხიდი მდინარის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ვინაიდან მონტგომერი არ გეგმავდა რაინის გადალახვას მარტის ბოლომდე, აშშ -ს პირველი არმიის წარმატებამ მოკავშირე სარდლობის წინაშე დიდი დილემა დააყენა. არმიის მეთაური, გენერალი კორტნი ჰოჯესი და მისი უფროსი, ომარ ბრედლი, გონივრულად დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ ნებართვის გაცემისას რემაგენიდან გარღვევა შეიძლება დადგეს. ეიზენჰაუერს, შესაძლოა ბრიტანელებთან კიდევ უფრო სერიოზული დაპირისპირების ეშინოდა, იგნორირება გაუკეთა გერმანიის სისუსტის შესახებ დაზვერვას და უბრძანა ჰოჯესს შეეზღუდა ხიდი და გამოეყენებინა იგი გერმანიის რეზერვების ჩრდილოეთიდან მოშორების მიზნით.

შეერთებული შტატების პირველი არმია ნამდვილად წარმატებული იყო ამ როლში, რადგან 23 მარტს და#8211 ოპერაციის ძარცვის დღეს გერმანელებმა გადაინაცვლეს თავიანთი რეზერვების უმეტესი ნაწილი რემგენის ხიდის მოპირდაპირედ და კონტრშეტევაც კი სცადეს. მეორე დღეს, ჩრდილოეთ რაინის გადასასვლელის უსაფრთხოდ გაშვებით, აშშ -ს პირველი არმია გაუშვეს. რამოდენიმე საათში მან თავი დაანება გერმანელ დამცველებს და წინ წავიდა გერმანიაში სამი ჯავშანტექნიკის დივიზიით ლიდერობით. გენერალმა ჯორჯ ს. პატტონმა და აშშ -ს მე -3 არმიამ ასევე გადალახეს რაინი 24 მარტამდე, მაგრამ ეს იყო პატტონის განზრახ დემონსტრირება მონტგომერისა და#8217 -ის შემუშავებული მომზადებისადმი. ამერიკელებმა განაცხადეს, რომ რაინის გადაკვეთა ნებისმიერ დროს შესაძლებელია წინასწარი დაბომბვის დახმარების გარეშე და საჰაერო სადესანტო დანაყოფების გარეშე#8211 მონტგომერის გადაკვეთა. ” ეს ყველაფერი, უდავოდ, გარკვეულწილად ბავშვურად ჟღერს, მაგრამ მებრძოლი გენერლების იმიჯი არ უნდა იყოს დაბნეული იმისა, რომ ჰოჯესი მართალი იყო და ეიზენჰაუერის გადაწყვეტილება#8 აიძულოს თავისი ამერიკული ჯარები ორკვირიანი პაუზა, რათა მონტგომერიმ დაასრულოს მზადება კომპლექსური თავდასხმისთვის, იყო მძიმე ფასი კოალიციის ომში ერთიანობის შენარჩუნებისთვის. ეს იყო ფასი, რომლის გადახდასაც იგი აღარ აპირებდა ბრიტანელ სარდლებთან ურთიერთობისას.

მონტგომერისა და რაინის გეგმა ითვალისწინებდა მდინარის ფართოდ გამოყოფილი თავდასხმის სერიას. ბრძოლაში პირველი იყო 51 მაღალმთიანი დივიზია, რომელიც გაძლიერდა კანადის მე -9 ქვეითი ბრიგადის დამატებით. კამეჩებმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცეს თავიანთი ღირებულება და 150 ხელთ არსებული, გენერალ-მაიორმა ტომ რენიმ შეძლო ოთხი თავდასხმის ბატალიონის აწევა და ხიდი სწრაფად შეიქმნა. იყო რამდენიმე მსხვერპლი, მაგრამ რენი, რომელიც ყოველთვის კარგად მუშაობდა, სასიკვდილოდ დაიჭრა. 15 Scottish Div. და 1 კომანდო ბდე. იყო ერთნაირად წარმატებული ბრიტანულ სექტორში და აშშ -ს მე -9 არმიამ გამოაცხადა, რომ მისი თავდასხმის დივიზიები, მე -30 და მე -29, შეხვდნენ “ მცირე მსხვერპლს 16 ან 17 კაცი მოკლეს თითო დივიზიაში. ”

გერმანელთა მცირე წინააღმდეგობის მტკიცებულებების მიუხედავად, გადაკვეთის სადესანტო ნაწილი, ოპერაცია ვარსიტი, არ გაუქმებულა და თვითმფრინავების უზარმაზარი არმადა რაინზე გამოჩნდა 24 -ის დილის 10 საათზე. მე -6 ბრიტანეთის საჰაერო სადესანტო და მე -17 ამერიკული საჰაერო სადესანტო ძალების მედესანტეები დაეცა უმიზეზო მსხვერპლის გარეშე, მაგრამ დილის 10:30 საათზე, როდესაც საჰაერო სადესანტო ბრიგადების გლაიდერები შემოდიოდნენ, გერმანელი მებრძოლები გამოჯანმრთელდნენ და საშინელი ზარალი მიიღეს. ადგილზე საჰაერო სადესანტო ჯარები მალევე ჩაეფლო ოპერაციის ყველაზე რთულ და ძვირადღირებულ ნაწილში. მსხვერპლი საშინელი იყო მეექვსე საჰაერო ხომალდმა 1,400 დაკარგა 7,220 სადესანტო ძალებიდან და პლანერის მფრინავების მეოთხედი იყო მსხვერპლი. მე -17 სადესანტო მედესანტეები ფართოდ იყო გაფანტული და პლანერების ორი მესამედი მოხვდა ფანტელებში. 9,650 კაციანი ძალებიდან 1,300 იყო მსხვერპლი. შეერთებული შტატების არმიის საჰაერო ძალების განმათავისუფლებლებმა დაბალ დონეზე განახორციელეს გაბედული მისია, 600 ტონა მარაგი ჩამოაგდეს დივიზიის შესანარჩუნებლად, მაგრამ 16 ბომბდამშენი დაანგრიეს.

მეექვსე ბრიტანული საჰაერო ხომალდი მოიცავდა 1 Cdn. პარაშუტის ბატალიონი, რომელიც დაეცა ბრიტანეთის ფრონტზე ვესელსა და რისს შორის. ის მე –3 პარაშუტის Bde– ს ნაწილი იყო. დაინიშნა გაწმენდის Diersfordt Woods. ბრძოლის მსვლელობისას, რომელიც ბატალიონს 43 მსხვერპლი დაუჯდა, სამედიცინო მოწესრიგებული, კაპრალი F.G. ტოპჰემმა, მიიღო ვიქტორია ჯვარი. ციტატა ნაწილობრივ ნათქვამია: “ კორპორატიული ტოფჰემი წინ წავიდა ინტენსიური ცეცხლით, რათა შეცვალოს მის თვალწინ მოკლული მარეგულირებელი. როდესაც ის მუშაობდა დაჭრილებზე, მას თავად ესროლეს ცხვირიდან. მიუხედავად ძლიერი სისხლდენისა და ძლიერი ტკივილისა, ის არასოდეს შეჩერებულა თავის საქმეში. დაუყოვნებლივ პირველადი დახმარების გაწევის შემდეგ მან სტაბილურად და ნელა უკან გადაიყვანა უწყვეტი ცეცხლის გავლით და#8221

ერთ-ერთი ფატალური მსხვერპლი იყო მეთაური, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ჯ. ნიკლინმა, მისმა ბრიგადირმა, ჯეიმს ჰილმა, პატივი მიაგო ნიკლინს და მის მამაკაცებს: მე ვფიქრობდი, რომ თქვენ არ შეგაწუხებთ ჩემი წერა პირდაპირ თქვენთვის, რომ გითხრათ რა ძალიან მშვენიერი ჩვენება მოაწყო ბატალიონმა რაინზე მარტში ჩვენი ოპერაციების შემდეგ. 24 ბოლო. მათ მართლაც წარმოადგინეს უზარმაზარი წარმოდგენა D-Day- ზე და მათი უზარმაზარი სწრაფვისა და ენთუზიაზმის შედეგად მათ გადალახეს თავიანთი მიზნები, რომლებიც ძალიან წებოვანი იყო, საკმაოდ მარტივად, დახოცეს გერმანელთა დიდი რაოდენობა და დაიპყრეს მრავალი სხვა. სამწუხაროდ, ფასი მაღალი იყო იმაში, რომ მათ დაკარგეს პოლკოვნიკი ჯეფ ნიკლინი, რომელიც იყო ერთ -ერთი საუკეთესო თანამემამულე, რომელიც მე შემხვედრია და იყო იდეალური კაცი მეთაურობდა ამ ბატალიონს, რადგან ის სამართლიანად იყენებდა თავებს ერთმანეთთან. მოეწონება და მიიღებს მას. ის არის და იქნება უზარმაზარი დანაკარგი ბატალიონისთვის და რა თქმა უნდა ჩემთვის. მე მხოლოდ ვიმედოვნებ, რომ კანადაში მცხოვრები ხალხი დააფასებს იმ მართლაც მშვენიერ სამუშაოს, რომელიც მან გააკეთა თავისი ბატალიონის წარმოებისათვის საწყის ხაზზე ასეთი გამორჩეული ფორმით. ”

სანამ საჰაერო სადესანტო ჯარებმა გადაჯგუფეს და დაასრულეს თავიანთი დავალებები, გენერალმა ალფრედ შლემმა, რომელიც მეთაურობდა ჰიტლერისა და#8217 -ის პირველ პარაშუტის არმიას, განალაგა თავისი რეზერვები. 47 პანცერის კორპუსი, რომელიც შედგება 116 პანცერის დივიზიისგან. და 15 Panzer Grenadier Div. ისარგებლა ორკვირიანი პაუზით მოკავშირეთა ოპერაციებში ჩრდილოეთით ჰოლანდიაში გადასასვლელად. აქ, მოკავშირე საჰაერო ძალებისგან, რომლებიც თავს იკავებდნენ ჰოლანდიური სოფლების დაბომბვისგან, ისინი ისვენებდნენ, ხელახლა აღჭურვილობდნენ და შთანთქავდნენ განმტკიცებას. მათი გადაწყვეტილება გერმანიის დასაცავად ახლა უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე ოდესმე. შლემი 24 -ის შუადღემდე დაელოდა თავისი რეზერვების გამოსაყენებლად. მან გაგზავნა 116 პანზერი სამხრეთით, რათა შეენელებინა ამერიკული წინსვლა და ჩააბარა 15 პანცერ გრენადიერი ჩრდილოეთ სექტორის დაცვაში. 51 წლიდან Highland Div. უკვე ჩართული იყო მძვინვარე ბრძოლაში ორ პარაშუტულ დივიზიასთან, ჩრდილოეთისა და აღმოსავლეთის ხიდის გაფართოება ახლა ნელი და ძვირი უნდა გამოდგეს. მე -9 CDN ბდე., თავდაპირველად დაგეგმილი იყო წინსვლა ემერიხში, შეუერთდა 154 -ე მაღალმთიან ბდეს. ძლიერ მტერთან მჭიდრო ბრძოლაში.

ისტორიკოსი ლი ვინდსორი, რომელმაც ჩაატარა ჩვენი 2002 წლის ბრძოლის ველზე მოგზაურობა ამ მხარეში, მჭიდროდ შეისწავლა 1945 წლის მარტის მოვლენები როგორც საარქივო, ისე ინტერვიუს წყაროების გამოყენებით. დოქტორანტის კანდიდატი ნიუ ბრუნსვიკის უნივერსიტეტში და იტალიური კამპანიის სპეციალისტი, ვინდსორი დაინტერესდა რაინის გადაკვეთით მას შემდეგ, რაც იუსტიცია D.M. დიქსონი, რომელიც მეთაურობდა ჩრდილოეთ ნოვა შოტლანდიის მაღალმთიანეთის D კომპანიას. იუსტიციის დიქსონმა მოგვითხრო ბიენენისთვის ბრძოლის ისტორია და ბოლოდროინდელი მცდელობა დაფის დადგმისთვის, რომელიც ეძღვნებოდა კანადელ და გერმანელ ჯარისკაცებს, რომლებიც დაიღუპნენ სოფელში 1945 წლის 25 მარტს.

ვინდსორი ამტკიცებს, რომ როგორიც არ უნდა ყოფილიყო სიტუაცია რაინის ფრონტზე, სპელდროპსა და ბიენენში, კანადელები შეხვდნენ კარგად შემოჭრილ მტერს, რომელიც უტოლდებოდა ან აღემატებოდა მათკენ მიმავალ კანადურ და შოტლანდიურ ჯარებს. როდესაც კანადის მაღალმთიან მსუბუქ ქვეითებს უბრძანეს სპელდროპის გაწმენდა, გააფრთხილეს, რომ მაღალმთიანი დივიზიის ბატალიონის ორი ოცეული კვლავ იდგნენ სოფელში, წინააღმდეგობას უწევდნენ ფართომასშტაბიან კონტრშეტევებს.

ვიცე-პოლკოვნიკი P.W. სტრიკლენდს შეეძლო დაეყრდნო საშუალო არტილერიას, რათა განეიტრალებინა მტრის ცნობილი პოზიციები სოფლის მიღმა. მას ასევე შეეძლო დაეყრდნო საველე არტილერიას, რომ თავები დაეშვა, სანამ მისმა კაცებმა გადალახეს 1000 მეტრი ბრტყელი ღია გრუნტი. თუმცა, თავად სოფელი უნდა გაწმენდილიყო სახლიდან სახლამდე. სტრიკლენდმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა მხოლოდ ერთი კომპანია საწყის თავდასხმაში, დაიპყრო სპელდროპის ჩრდილო -დასავლეთი კუთხე და ცდილობდა გაერკვია Black Watch- ის პოზიციები. სტრიკლენდი, ისევე როგორც სხვა გამოცდილი ბატალიონის მეთაურები, დარწმუნებული იყო, რომ უკეთესი იყო შეტევა მოეწყო ღია ქვეყნის მასშტაბით ნაკლები კაცით, რაც შეამცირებდა მსხვერპლს როგორც მეგობრული, ასევე მტრის ცეცხლის შედეგად. თუკი ერთ კომპანიას და#821180 ოფიცერს და მამაკაცს შეეძლო პოზიციებზე მოხვედრა და მყარი ბაზის შექმნა, დანარჩენ ბატალიონს შეეძლო ეტაპობრივი წინსვლა დამატებითი საფარით. ეს მიდგომა მოქმედებდა სპელდროპში, მიუხედავად იმისა, რომ ოცეულის სამივე მეთაური მოხვდა. სერჟანტმა კორნელიუს რეიდელმა გააჩინა ბაიონეტის მუხტი მტრის პოზიციებზე ბაღში და შემდეგ თავისი ხალხი მიიყვანა მიზნისკენ. დანარჩენი კომპანია შეუერთდა რეიდელს, რომელმაც გადააბრუნა რამდენიმე პატიმარი და სამი 75 მმ-იანი იარაღი.

სოფლის პირას მისვლა ერთი იყო, მისი გაწმენდა სულ სხვა. მტერმა შეიყვანა თავდასხმის იარაღი სპელდროპში მედესანტეების მხარდასაჭერად, ასე რომ, მაიორმა ჯ.კ. კინგმა ბატალიონის ექვსკაციანი და ვოსპი ცეცხლისმფრქვეველები გამოიძახა და არა ქვეითი. კანადის მაღალმთიანმა მსუბუქმა ქვეითმა გამოიყენა ეს მჭიდრო მხარდაჭერა გერმანიის პოზიციის გასანადგურებლად და სოფლის ჩრდილოეთ კიდეზე გადასასვლელად. კინგის გამორჩეული სამსახურის ორდენი და რეიდელის სამხედრო მედალი იყო ორი შვიდი გალანტური მედალიდან, რომელიც გადაეცა HLI– ს ბრძოლის პირველ ორ დღეში.

სანამ HLI იბრძოდა სპელდროპის გასასუფთავებლად, სტორმონტი, დუნდა და გლენგარი მაღალმთიანი და გლენსი და ჩრდილოეთ ნოვა შოტლანდიის მაღალმთიანი ქალაქები და ჩრდილოეთ ნოვა და#8211 გადალახეს სოფელი, რომელიც მიემართებოდა ჩრდილოეთით ბიენენისკენ, სადაც ელოდებოდა კიდევ ერთი მაღალმთიანი ბატალიონი, მე -7 არგილსი. რელიეფი. არგილებმა დაიკავეს ფერმის შენობების ჯგუფი სოფლიდან 300 მეტრში, მაგრამ შორს წასვლა აღარ შეეძლოთ. ვიცე-პოლკოვნიკი დონ ფორბსმა ერთი შეხედვით დაათვალიერა რელიეფი და გადაწყვიტა ფრთხილი ყოფილიყო. მან გაგზავნა მაიორი დონ ლეარმენტი და კომპანია#8217s არგილის ფერმაში, რათა უზრუნველყოს სოფელში თავდასხმის საწყისი ხაზი. ლეარმენტი, რომელიც 7 ივნისს ხელმძღვანელობდა ჩრდილოეთ ნოვას ავანგარდს, ტყვედ აიყვანეს და შემდეგ გაიქცა მისი გერმანელი ტყვეებისგან, წაიყვანა თავისი კაცები ერთჯერადი ფატით დიკის მხარეს არგილის ფერმაში. სამწუხაროდ, მე -15 პანცერის გრენადირის განყოფილება. ჩავიდა წინსვლის დასაბლოკად და როდესაც ჩრდილოეთ ნოვასი თავს დაესხა სოფელ ბიენენს, მათ მოუწიათ ბრძოლა ყველა სახლისთვის, დაკარგეს 114 კაცი, მათ შორის 43 დაიღუპა. პირველადი წინსვლა მხარს უჭერდა მძიმე საარტილერიო ცეცხლს, მათ შორის კვამლის ლიბერალურ გამოყენებას, მაგრამ კომპანიები მოწინააღმდეგის ძლიერი ცეცხლის ქვეშ მოექცა ბარაქის დაწყებამდე და წინსვლა მოხდა მზარდი დაბნეულობის პირობებში. ბრიგადირმა ჯ.მ. როკინგემმა ბრძანა გაყვანა და ბატალიონი მიმართა ნულიდან და დაიწყეთ შეტევა ხელახლა, დარჩენილი ორი კომპანიის გამოყენებით. ”

ჩრდილოეთ ნოვას მეორე თავდასხმამ მოახერხა სოფლის სამხრეთ ნახევრის დაცვა. ეს არ იყო როკინგემი, რადგან მან სერიოზულად შეაფასა გერმანიის სიძლიერე. იმ ღამეს, მას შემდეგ, რაც მე -3 ტანკსაწინააღმდეგო პოლკის თვითმავალი ვალენტინობის 17 ფუნტიანი ჯავშანტექნიკა დაამარცხა ჯავშანტექნიკურმა კონტრშეტევამ, HLI გადავიდა ჩრდილოეთ ნოვასში, რათა დაესრულებინა სოფელი. ბიენენის ბრძოლის სრული ანგარიშისათვის იხილეთ ლი ა. ვინდსორის სტატია Too Close For The Guns 2003 წლის გაზაფხულზე, კანადის სამხედრო ისტორიის ჟურნალში. უფასო შესავალი ასლისთვის მოგვწერეთ ტერი კოპს, ვილფრიდ ლაურიეს უნივერსიტეტს, ვატერლოოს, ON, N2L 3C5, ელექტრონულ ფოსტა [ელფოსტა   დაცულია] ან შეამოწმეთ ვებ გვერდი www.canadianmilitaryhistory.com.

რაინის გადაკვეთაზე შოტლანდიისა და კანადის ჯარების ბრძოლები ისეთივე რთული და ძვირად ღირებული იყო, როგორც ეს ორი ვეტერანი დივიზიის გამოცდილებით. რაინზე გადასვლის ნაცვლად შეტევის შეწყვეტისა და ორგანიზების გადაწყვეტილებამ მონტგომერს დრო მისცა, რათა რესურსები შეექმნა ისე, რომ მისმა ჯარებმა ბერლინში რბოლა მოახერხეს, როდესაც ხიდიანი ბრძოლა მოიგო. ეს დასაბუთებული, თუმცა სადავო სარდლობის გადაწყვეტილება უზარმაზარ ტვირთს აყენებდა ქვეით და სადესანტო ბატალიონებს, რომლებიც იყენებდნენ მტერს თავდასხმისთვის, რომელსაც ჰქონდა საკმარისი დრო ძლიერი თავდაცვითი პოზიციების შესაქმნელად და შენიღბვისთვის.

ბედის ირონიით, მონტგომერისა და#8217 -ის გეგმები ბერლინში სწრაფი ჩაქრობისთვის ჩაიშალა, როდესაც ეიზენჰაუერმა გადაწყვიტა წინსვლა გერმანიის ცენტრში, რათა შეხვედროდა საბჭოთა ჯარებს მდინარე ელბაზე. ბრიტანეთის პროტესტი უშედეგო იყო. ბერლინი, უკვე აღმოსავლეთიდან თავდასხმის ქვეშ, საბჭოთა ოკუპაციის ზონაში იყო და ეიზენჰაუერს არ ჰქონდა განზრახული შეეწირა მამაკაცები ამ მიზნისთვის.


The US Third Army carried out four river assaults in late March. The 5th Infantry Division undertook the first on March 22, 1945, crossing the Rhine at Oppenheim, south of Mainz. They crossed without the usual artillery preparation, a maneuver that caught German troops by surprise. Within 48 hours, four US divisions had crossed the Rhine at Oppenheim and positioned themselves to advance into Germany. Third Army troops soon also successfully assaulted the Rhine at three other locations: Boppard, St. Goar, and south of the city of Mainz. Two divisions of the US Seventh Army crossed the Rhine near the city of Worms on March 26, 1945. All of these operations were vital in facilitating the encirclement of the Ruhr and the conquest of Germany.

The planned Rhine crossing near Wesel, on the northern part of the Rhine, was the largest amphibious and airborne operation mounted since D-Day. Late on March 23, two British and two US divisions (from the US Ninth Army) began to cross the river near Wesel. Two airborne divisions, one British and one American, landed on the east bank of the Rhine on the following day to buttress the river assault.

By the end of March, all four US armies fighting in western Europe were east of the Rhine. While the First and Ninth Armies followed through to encircle the Ruhr, the Third and Seventh Armies moved east into central and southern Germany. Both operations would end with the surrender of Germany on May 7, 1945.


Operation Plunder: How the Allies Finally Crossed the Rhine in 1945

Field Marshal Bernard Montgomery meticulously planned the 21st Army Group crossing of the mighty Rhine.

აქ არის ის, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ: Watching the offensive go forward, Churchill repeated to Eisenhower, “My dear general, the German is whipped. ჩვენ მივიღეთ ის. He is all through.”

“I am busy getting ready for the next battle,” Field Marshal Sir Bernard Law Montgomery wrote his son David in early March 1945. This was just weeks before the start of Operation Plunder, which involved the allies finally crossing the Rhine into German territory. “The Rhine is some river,” Montgomery said in his letter, “but we shall get over it.”

The Rhine was more than a river. It was a sacred waterway to the Germans, the source of most of their legends and myths. And at this stage in the war, crossing the Rhine was the last barrier between the advancing Allied armies and the conquest of Germany. If the Germans could hold their beloved river, they might be able to stand off the Allies.

General Dwight D. Eisenhower, supreme Allied commander in Europe, had chosen to advance on Germany on a broad front, but the main axis of advance would be in the north, to pinch off and surround the Ruhr, Germany’s industrial heartland. The primary advance of Operation Plunder was to be led by Montgomery’s 21st Army Group, which consisted of the 1st Canadian Army, the 2nd British Army, and the 9th U.S. Army, by now all veterans of hard campaigns.

Monty’s original plan called for the British 2nd Army to launch the main assault at three places: Rees, 25 miles upstream from Arnhem near Xanten, seven miles upstream and close to Wesel and at Rheinberg, 16 miles farther upstream at the northwest corner of the Ruhr. The U.S. 9th Army commander, Lt. Gen. William Simpson, and the 1st Canadian Army’s boss, General Harry Crerar, both objected.

After some back and forth between the three commanders and staffs, Montgomery agreed to include the 9th Army in the initial assault as well as the 9th Canadian Brigade, veterans of Normandy. The 9th Army took over the Rheinberg crossing.

What made Crossing the Rhine the Greatest Assault River Crossing of All Time

Montgomery’s preparations for the attack across the Rhine, code-named Operation Plunder, were described as elephantine. With 1.2 million men under his command, Montgomery was launching the greatest assault river crossing of all time.

The Rhine was 400 yards wide at the Wesel crossing point, and to defeat the river and the heavy German fortifications, the 2nd Army alone collected 60,000 tons of ammunition, 30,000 tons of engineer stores, and 28,000 tons of above normal daily requirements. The 9th Army stockpiled 138,000 tons for the crossings. More than 37,000 British and 22,000 American engineers would participate in the assault, along with 5,500 artillery pieces, antitank and antiaircraft guns, and rocket projectors.

Preparations were elaborate. Montgomery would leave little to chance. The invading armies were elaborately camouflaged. A world record 66-mile-long smoke screen along the western side of the Rhine concealed preparations. Dummy installations were created to fool German intelligence. Coordinated patrols and artillery fire added to the deception measures. Civilians were evacuated from their homes for several miles west of the Rhine. Railheads were pushed forward, and new roads were built. The 9th Army would issue more than 800,000 maps.

Above all, Montgomery would not be hurried. Even though two American Rhine crossings preceded his main effort, Montgomery rightly observed that the Germans would fight hard for their sacred river, and his troops needed heavy training for the attack. Major John Graham, who commanded an infantry company in the 2nd Argyll & Sutherland Highlanders, noted that many British troops were raw recruits, drawn from training establishments by the shortage of manpower.

“Our men were not sufficiently well trained at this stage in the campaign to be able to exploit against the professional German soldier in a hasty impromptu crossing,” he said. “We couldn’t overcome the shortage of leaders. By that time in the war the experienced corporals and sergeants had disappeared, been killed, and we were left with people who were really privates who had been promoted. (It still seems absurd that I was 21 and a major). I think it would have been a pretty unwise commander who launched them into battle without the most thorough preparations.”

Germany’s Defenses

The Germans were also preparing. The only strategy Adolf Hitler had on the Western Front since the failure of the Ardennes offensive of December 1944 was to hold the line, and to do so he brought in Luftwaffe Field Marshal Albert “Smiling Al” Kesselring to take over the front.

Kesselring, despite his Luftwaffe background, had made a name for himself commanding the German defenses in Italy, which had exacted a massive price while withdrawing slowly up the boot.

On March 11, Kesselring met with the top subordinates who would defend against Monty’s assault, Colonel General Johannes Blaskowitz, who commanded Army Group H, and General Alfred Schlemm, the tough paratrooper who commanded 1st Parachute Army near Wesel.

Despite taking heavy losses on the eastern bank of the Rhine, Schlemm assured his superiors that 1st Parachute Army was ready to hold the Rhine. He reported, “First Parachute Army succeeded in withdrawing all of its supply elements in orderly fashion, saving almost all its artillery and withdrawing enough troops so that a new defensive front [can] be built up on the east bank.” Schlemm guessed correctly that the focal points of an Allied attack across the Rhine would be at Emmerich and Rees and that there would be an airborne assault as well.

To defend against these threats, Schlemm strengthened his antiaircraft defenses near Wesel, with 814 heavy and light guns and mobile anti-airborne forces covering all the likely drop zones. Gunners had to sleep fully clothed at their posts.

Mixed Units of Veterans and Militia

Schlemm disposed his limited forces carefully. General Erich Straube’s 86th Corps defended Wesel. On Straube’s right was the 2nd Parachute Corps consisting of the 6th, 7th, and 8th Parachute Divisions, some 10,000 to 12,000 fighting men, who prided themselves on the elitism of being paratroopers, even if none were jump trained. The area south of Wesel was guarded by Schlemm’s weakest corps, the 63rd, under General Erich Abraham. Schlemm’s reserve was the 47th Panzer Corps, under Lt. Gen. Freiherr Heinrich von Leuttwitz, with the 116th Panzer Division and 15th Panzergrenadier Division in reserve. The two divisions had outstanding records but only 35 tanks between them.

Behind that, Schlemm had two more reserve formations—one was Volkssturm, the People’s Militia, made up of men over the age of 60 and boys under the age of 16. Trained hurriedly on Panzerfaust antitank weapons, Schlemm had 3,500 of these questionable troops at hand.

The second formation was even more questionable. Joseph Goebbels’s propaganda machine and Henrich Himmler’s Gestapo had created a resistance movement in the style of the French Underground, if not in their numbers. So far their most notable accomplishment had been to kill the pro-Allied mayor of Aachen, Franz Oppenhoff. They were tasked with sabotage missions, which included stringing cable across German roads to decapitate drivers of Allied jeeps advancing as they often did with the windshields down. In theory they were a considerable threat to the Allied advance, but as matters developed they would fizzle.

“My Orders are Categorical. Hang on!”

The overall picture for the Germans was bleak. They were short of everything. The Allied air forces dominated the skies. Morale was poor. To bolster it, the Germans tried a variety of measures—handing out medals galore, giving out autographed pictures of Field Marshal Gerd von Rundstedt, and warnings that failure to resist would lead to a Soviet victory, which would follow with all of Germany being hauled off to Siberia as slave labor.

If that did not work, Hitler and his minions always had the favorite tool of dictators—the death penalty. Capital punishment was prescribed for a variety of offenses: failing to blow a bridge on time, being related to a deserter, withdrawing without orders, or failing to fight to the end. On February 12, Field Marshal Wilhelm Keitel signed an order warning that any officer who “aids a subordinate to leave the combat zone unlawfully, by carelessly issuing him a pass or other leave papers, citing a simulated reason, is to be considered a saboteur and will suffer death.”

Blaskowitz doled out death to stragglers: “As from midday 10 March, all soldiers in all branches of the Wehrmacht who may be encountered away from their units on roads or in villages, in supply columns or among groups of civilian refugees, or in dressing-stations when not wounded, and who announce that they are stragglers looking for their units, will be summarily tried and shot.”

Himmler topped them all on April 12 with a decree that read, “Towns, which are usually important communications centers, must be defended at any price. The battle commanders appointed for each town are personally held responsible for compliance with this order. Neglect of this duty on the part of the battle commander, or the attempt on the part of any civil servant to induce such neglect, is punishable by death.”


The crossing of the Rhine: Operation Plunder and Operation Varsity

რაინლანდის შეტევის ბოლო დაბრკოლება იყო თავად რაინი. The crossing near Wesel (Operation Plunder) was one of several coordinated Rhine crossings. მილიონი მოკავშირე ჯარისკაცი მონაწილეობდა. In support of the crossing, 14.000 paratroopers were dropped behind enemy lines (Operation Varsity). ოპერაციები სრული წარმატებით დასრულდა. Hitler’s days were numbered.

The final stage of the Rhineland Offensive was the crossing of the fabled river itself. It was clear to everyone that the Rhine was the last major natural obstacle to the Allied advance into Germany. The crossing of the Rhine between Rees and Wesel (Operation Plunder) was part of several coordinated Rhine crossings. The actions started late on 23 March 1945. It was an operation of large numbers. A million soldiers from three countries participated. The Allies gathered over 4.000 pieces of artillery on the West bank of the river while over 250.000 tons of supplies were amassed near the front. The preparations were obscured from German view by the largest smoke screen ever laid.

In support of the Rhine crossing, Operation Varsity, the largest airborne operation performed in a single day, took place. 14.000 paratroopers were dropped east of the Rhine behind enemy lines to deepen the Allied bridgehead and to knock out German artillery targeting the Rhine. Operation Plunder went like clockwork. German resistance was completely broken by the artillery barrage and in the first two hours of the operation the Allies lost only 31 men. Some of the casualties of the Operations Varsity and Plunder are buried at the Reichswald Forest Cemetery.

After the establishment of the first bridgeheads it took engineers of the 9th U.S. Army just nine hours to bridge the river. Winston Churchill was present at the headquarters of Field Marshall Montgomery to witness the start of the final stage of the war in Germany. With the Allies crossing the Rhine, the days of the Third Reich were numbered.

Landed gliders in a field during Operation Varsity. © National Liberation Museum 1944-1945

A deceased American paratrooper hangs from a tree during Operation Varsity. © Beeldbank WO 2 – NIOD

Field Marshall Montgomery meets up with general Crerar. These men were the brains behind Operation Plunder. © Beeldbank WO 2 – Oorlogs- en verzetscentrum Groningen

Field Marshall Montgomery meets up with general Crerar. These men were the brains behind Operation Plunder. © Beeldbank WO 2 – Oorlogs- en verzetscentrum Groningen